“一帶一路”倡議下 我國(guó)商用車出口成績(jī)?nèi)绾危?/h1>
2017年05月18日
來源：環(huán)球卡車網(wǎng)
作者：admin
5月14日至15日，“一帶一路”國(guó)際高峰論壇在北京舉行。“一帶一路”倡議的提出，為我國(guó)企業(yè)“走出去”起到了巨大的推動(dòng)作用，在商用車領(lǐng)域，對(duì)我國(guó)客車和卡車企業(yè)積極發(fā)展海外市場(chǎng)也增添了強(qiáng)勁動(dòng)力。
2013至2015年，我國(guó)提出并逐步明晰了“一帶一路”倡議。2015年3月28日，國(guó)家發(fā)改委、外交部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布了《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》。此后，我國(guó)商用車在海外市場(chǎng)發(fā)展逐年加快。
從客車方面看，我國(guó)客車業(yè)一直是汽車產(chǎn)業(yè)中海外市場(chǎng)發(fā)展的典范。
隨著“一帶一路”倡議的提出，我國(guó)客車業(yè)在海外市場(chǎng)穩(wěn)中有升，并在出口種類、單次出口額等方面有較為明顯的提高。越南、埃及、玻利維亞、菲律賓等成為客車出口的主要市場(chǎng)。其中，2016年，宇通大中型客車海外市場(chǎng)銷售達(dá)7000余輛，出口地有法國(guó)、英國(guó)、以色列、沙特阿拉伯、埃塞俄比亞等。2017年年初，中通客車簽單泰國(guó)134輛豪華旅游客車。幾天前的5月10日，500輛安凱客車出口緬甸發(fā)車儀式剛剛舉辦。
從卡車方面看，海外銷量也在連年上升。
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2015年，我國(guó)出口貨車、半掛牽引車以及貨車非完整車輛共23.01萬輛。如今，中國(guó)卡車已出口至全世界百余個(gè)國(guó)家和地區(qū)。這其中，不僅有非洲、東南亞、南美洲等地區(qū)的發(fā)展中國(guó)家，也包括澳大利亞、新西蘭、俄羅斯、新加坡等較發(fā)達(dá)的國(guó)家。當(dāng)然，出口最多的地區(qū)當(dāng)屬“一帶一路”沿線國(guó)家的市場(chǎng)。
“一帶一路”倡議下，我國(guó)商用車海外市場(chǎng)獲得較好發(fā)展，原因?yàn)楹文?筆者分析認(rèn)為，存在多種因素。
一是，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)步提升。僅從供應(yīng)商與經(jīng)銷商的反饋中就可以感受一二。商用車液壓舉升系統(tǒng)供應(yīng)商、荷蘭海沃集團(tuán)越南區(qū)總經(jīng)理杰弗瑞·祖哥斯特曾告訴筆者，海沃集團(tuán)與中國(guó)卡車企業(yè)的合作已超過10年。他們明顯感覺到中國(guó)卡車的質(zhì)量持續(xù)提升，同時(shí)中國(guó)卡車企業(yè)的產(chǎn)品也在不斷升級(jí)，排放標(biāo)準(zhǔn)亦逐步與歐洲標(biāo)準(zhǔn)看齊;哈薩克斯坦卡車經(jīng)銷商安杰麗卡·金代理中國(guó)品牌卡車已有十幾年，她也對(duì)筆者表示，近幾年，明顯感到中國(guó)卡車的質(zhì)量在穩(wěn)步提升，引進(jìn)了很多發(fā)達(dá)國(guó)家的商用車技術(shù)，包括許多零部件技術(shù)，提高了整車品質(zhì)。
二是海外市場(chǎng)需求大。隨著“一帶一路”倡議得到更多國(guó)家的認(rèn)同與支持，在“一帶一路”沿線地區(qū)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的機(jī)遇增多，對(duì)卡車的需求量較大。如2015年“中泰鐵路”開工建設(shè)，就使用了許多中國(guó)卡車。同年，連通中國(guó)、哈薩克斯坦的“中哈物流鐵路專線”開通，在哈薩克斯坦港口也需要牽引車來運(yùn)輸集裝箱，促進(jìn)了我國(guó)卡車在哈薩克斯坦市場(chǎng)的發(fā)展。還有將于今年6月開通的，從肯尼亞的蒙巴薩港至首都內(nèi)羅畢的“蒙內(nèi)鐵路”，在其建設(shè)過程中，我國(guó)的許多卡車也貢獻(xiàn)了自己的力量。
三是更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。為了給海外客戶提供服務(wù)保障，越來越多的卡車企業(yè)不再滿足于“走出去”，而是要“走進(jìn)去”，在海外市場(chǎng)進(jìn)行本地化生產(chǎn)與服務(wù)。陜汽在阿爾及利亞等地建立配件中心庫(kù)，東風(fēng)商用車和中國(guó)重汽在伊朗、摩洛哥等地建立組裝生產(chǎn)線就是很好的例子。中國(guó)卡車企業(yè)為提高售后服務(wù)水平而做的這些努力，外國(guó)經(jīng)銷商能夠清楚地看到、感受到。來自俄羅斯莫斯科的經(jīng)銷商布魯列維奇說，中國(guó)卡車企業(yè)很重視與經(jīng)銷商的及時(shí)溝通，在售后服務(wù)過程中遇到問題，向整車廠反映之后，回饋很快，問題很快就能得到解決，給予了很大支持。
不僅如此，在“一帶一路”沿線市場(chǎng)環(huán)境向好的情況下，我國(guó)商用車企業(yè)對(duì)海外市場(chǎng)更加重視，許多企業(yè)將國(guó)際化作為企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的重要目標(biāo)。比如，東風(fēng)商用車的目標(biāo)是到2020年，每年出口量保持20%的增長(zhǎng);中國(guó)重汽表示，目前出口量平穩(wěn)保持在總銷量的20%～30%，未來，國(guó)際市場(chǎng)銷量占比將達(dá)到50%，甚至更高?？梢韵胍姡磥?，“一帶一路”沿線國(guó)家，將成為我國(guó)商用車企業(yè)尋求合作共贏的重要市場(chǎng)。
在過去幾年的發(fā)展中，我國(guó)商用車企業(yè)已經(jīng)在海外市場(chǎng)積累了一定的“回頭客”資源，在一些市場(chǎng)具有優(yōu)勢(shì)。相信隨著我國(guó)商用車產(chǎn)品質(zhì)量不斷提升，我國(guó)商用車企業(yè)在包含“一帶一路”在內(nèi)的海外市場(chǎng)中，將一方面保持既有優(yōu)勢(shì)，另一方面把握機(jī)遇、創(chuàng)新發(fā)展模式，市場(chǎng)占有率會(huì)進(jìn)一步增長(zhǎng)。
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2013至2015年，我國(guó)提出并逐步明晰了“一帶一路”倡議。2015年3月28日，國(guó)家發(fā)改委、外交部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布了《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》。此后，我國(guó)商用車在海外市場(chǎng)發(fā)展逐年加快。
從客車方面看，我國(guó)客車業(yè)一直是汽車產(chǎn)業(yè)中海外市場(chǎng)發(fā)展的典范。
隨著“一帶一路”倡議的提出，我國(guó)客車業(yè)在海外市場(chǎng)穩(wěn)中有升，并在出口種類、單次出口額等方面有較為明顯的提高。越南、埃及、玻利維亞、菲律賓等成為客車出口的主要市場(chǎng)。其中，2016年，宇通大中型客車海外市場(chǎng)銷售達(dá)7000余輛，出口地有法國(guó)、英國(guó)、以色列、沙特阿拉伯、埃塞俄比亞等。2017年年初，中通客車簽單泰國(guó)134輛豪華旅游客車。幾天前的5月10日，500輛安凱客車出口緬甸發(fā)車儀式剛剛舉辦。
從卡車方面看，海外銷量也在連年上升。
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2015年，我國(guó)出口貨車、半掛牽引車以及貨車非完整車輛共23.01萬輛。如今，中國(guó)卡車已出口至全世界百余個(gè)國(guó)家和地區(qū)。這其中，不僅有非洲、東南亞、南美洲等地區(qū)的發(fā)展中國(guó)家，也包括澳大利亞、新西蘭、俄羅斯、新加坡等較發(fā)達(dá)的國(guó)家。當(dāng)然，出口最多的地區(qū)當(dāng)屬“一帶一路”沿線國(guó)家的市場(chǎng)。
“一帶一路”倡議下，我國(guó)商用車海外市場(chǎng)獲得較好發(fā)展，原因?yàn)楹文?筆者分析認(rèn)為，存在多種因素。
一是，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)步提升。僅從供應(yīng)商與經(jīng)銷商的反饋中就可以感受一二。商用車液壓舉升系統(tǒng)供應(yīng)商、荷蘭海沃集團(tuán)越南區(qū)總經(jīng)理杰弗瑞·祖哥斯特曾告訴筆者，海沃集團(tuán)與中國(guó)卡車企業(yè)的合作已超過10年。他們明顯感覺到中國(guó)卡車的質(zhì)量持續(xù)提升，同時(shí)中國(guó)卡車企業(yè)的產(chǎn)品也在不斷升級(jí)，排放標(biāo)準(zhǔn)亦逐步與歐洲標(biāo)準(zhǔn)看齊;哈薩克斯坦卡車經(jīng)銷商安杰麗卡·金代理中國(guó)品牌卡車已有十幾年，她也對(duì)筆者表示，近幾年，明顯感到中國(guó)卡車的質(zhì)量在穩(wěn)步提升，引進(jìn)了很多發(fā)達(dá)國(guó)家的商用車技術(shù)，包括許多零部件技術(shù)，提高了整車品質(zhì)。
二是海外市場(chǎng)需求大。隨著“一帶一路”倡議得到更多國(guó)家的認(rèn)同與支持，在“一帶一路”沿線地區(qū)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的機(jī)遇增多，對(duì)卡車的需求量較大。如2015年“中泰鐵路”開工建設(shè)，就使用了許多中國(guó)卡車。同年，連通中國(guó)、哈薩克斯坦的“中哈物流鐵路專線”開通，在哈薩克斯坦港口也需要牽引車來運(yùn)輸集裝箱，促進(jìn)了我國(guó)卡車在哈薩克斯坦市場(chǎng)的發(fā)展。還有將于今年6月開通的，從肯尼亞的蒙巴薩港至首都內(nèi)羅畢的“蒙內(nèi)鐵路”，在其建設(shè)過程中，我國(guó)的許多卡車也貢獻(xiàn)了自己的力量。
三是更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。為了給海外客戶提供服務(wù)保障，越來越多的卡車企業(yè)不再滿足于“走出去”，而是要“走進(jìn)去”，在海外市場(chǎng)進(jìn)行本地化生產(chǎn)與服務(wù)。陜汽在阿爾及利亞等地建立配件中心庫(kù)，東風(fēng)商用車和中國(guó)重汽在伊朗、摩洛哥等地建立組裝生產(chǎn)線就是很好的例子。中國(guó)卡車企業(yè)為提高售后服務(wù)水平而做的這些努力，外國(guó)經(jīng)銷商能夠清楚地看到、感受到。來自俄羅斯莫斯科的經(jīng)銷商布魯列維奇說，中國(guó)卡車企業(yè)很重視與經(jīng)銷商的及時(shí)溝通，在售后服務(wù)過程中遇到問題，向整車廠反映之后，回饋很快，問題很快就能得到解決，給予了很大支持。
不僅如此，在“一帶一路”沿線市場(chǎng)環(huán)境向好的情況下，我國(guó)商用車企業(yè)對(duì)海外市場(chǎng)更加重視，許多企業(yè)將國(guó)際化作為企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的重要目標(biāo)。比如，東風(fēng)商用車的目標(biāo)是到2020年，每年出口量保持20%的增長(zhǎng);中國(guó)重汽表示，目前出口量平穩(wěn)保持在總銷量的20%～30%，未來，國(guó)際市場(chǎng)銷量占比將達(dá)到50%，甚至更高?？梢韵胍姡磥?，“一帶一路”沿線國(guó)家，將成為我國(guó)商用車企業(yè)尋求合作共贏的重要市場(chǎng)。
在過去幾年的發(fā)展中，我國(guó)商用車企業(yè)已經(jīng)在海外市場(chǎng)積累了一定的“回頭客”資源，在一些市場(chǎng)具有優(yōu)勢(shì)。相信隨著我國(guó)商用車產(chǎn)品質(zhì)量不斷提升，我國(guó)商用車企業(yè)在包含“一帶一路”在內(nèi)的海外市場(chǎng)中，將一方面保持既有優(yōu)勢(shì)，另一方面把握機(jī)遇、創(chuàng)新發(fā)展模式，市場(chǎng)占有率會(huì)進(jìn)一步增長(zhǎng)。
