中國重汽曼技術(shù)產(chǎn)品實(shí)況挑戰(zhàn)賽每一站都爆亮點(diǎn)——繼首站成都站上萬名觀眾打破觀戰(zhàn)火爆紀(jì)錄之后，6月5日西安站，新斯太爾芯動(dòng)430 LNG牽引車首次作為賽車被使用，這一搭載曼技術(shù)MT13發(fā)動(dòng)機(jī)、最大馬力達(dá)430的天然氣車型已成為中國重汽天然氣車型的主將之一。

中國重汽集團(tuán)宣傳部副部長李躍

從2005年開始研發(fā)天然氣重卡的中國重汽現(xiàn)已掌握相關(guān)核心技術(shù)，以新斯太爾芯動(dòng)430 LNG、HOWO T7H LNG、豪瀚LNG、汕德卡LNG車型為代表，中國重汽的天然氣車型已相對(duì)成熟并開始在市場上發(fā)力。

中國重汽商用車銷售部副總經(jīng)理王福濤表示，2017年，中國重汽商用車銷售部的新斯太爾天然氣車型銷量增長迅猛，1-5月份已實(shí)現(xiàn)銷售1600輛，早已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出去年300多輛的全年銷量，在西北、天津等區(qū)域市場，中國重汽新斯太爾天然氣車型已成絕對(duì)主力車型。

中國重汽商用車銷售部副總經(jīng)理王福濤

取得銷量增長的原因，王福濤認(rèn)為，一是天然氣與柴油的價(jià)差在拉大，天然氣車型的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢越來越大；二是新斯太爾天然氣車型推出后，因動(dòng)力強(qiáng)勁、氣耗低的優(yōu)勢搶占了大量市場，用戶接受度高，中國重汽的品牌效應(yīng)正在體現(xiàn)。

據(jù)王福濤介紹，新斯太爾芯動(dòng)430 LNG車型在高速標(biāo)載工況下，百公里平均氣耗32公斤，而競品的百公里平均氣耗在37-38公斤之間，這源于MT13發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的先進(jìn)性，該發(fā)動(dòng)機(jī)最高輸出扭矩達(dá)到1900Nm，另外，該發(fā)動(dòng)機(jī)低速性能好、起步及爬坡能力強(qiáng)，適合跑高速。

值得一提的是，該車型還搭載了曼技術(shù)驅(qū)動(dòng)橋和曼技術(shù)單層車架，黃金總成匹配再加上輕量化設(shè)計(jì)，可靠性有保障的同時(shí)也更貼近用戶對(duì)車輛輕量化的需求，可謂抓住了市場需求的脈搏。

“天然氣車型較柴油車型每3萬公里就能為用戶節(jié)約1萬元，再加上各大城市環(huán)保的壓力越來越大，更多的用戶開始接受天然氣重卡，隨著加氣站越來越多，加上用戶對(duì)天然氣重卡安全性認(rèn)識(shí)不到位等制約著天然氣車型推廣的因素在逐一改善，天然氣重卡需求量肯定會(huì)越來越大，2017年，新斯太爾芯動(dòng)430 LNG車型計(jì)劃銷售2600輛，中國重汽的天然氣產(chǎn)品正式步入發(fā)力階段。”王福濤說。

此言不虛，經(jīng)過多年的市場培育后，中國重汽的天然氣車型在市場上的認(rèn)可度越來越高，中國重汽曼技術(shù)產(chǎn)品實(shí)況挑戰(zhàn)賽西安站參賽選手之一通匯物流的車隊(duì)管理者朱敬偉就是豪瀚LNG車型的忠實(shí)擁泵。

通匯物流車隊(duì)管理者朱敬偉

2013年，通匯物流開始使用中國重汽的柴油重卡，2014年開始購入豪瀚天然氣車型，當(dāng)時(shí)，聽同行說天然氣重卡使用成本低還將信將疑的通匯物流負(fù)責(zé)人專門去邯鄲一個(gè)車隊(duì)考察了他們使用天然氣重卡的情況，該車隊(duì)使用豪瀚天然氣重卡已有近兩年，朱敬偉特意趴到車底看了個(gè)遍，沒發(fā)現(xiàn)有一處漏油的地方，啟動(dòng)車輛聽到發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出清脆的聲音，再加上看中了這款車曼車橋免維護(hù)、整車使用壽命長及自重輕等優(yōu)勢，遂與領(lǐng)導(dǎo)層決定買下了20輛豪瀚天然氣重卡。

實(shí)際的使用情況自然沒讓他們失望，這批車被用于銅川-榆林線，來回1100公里，運(yùn)輸煤炭和水泥熟料，總重49噸，百公里氣耗33公斤，而跑同一線路的柴油車型，百公里油耗38升，算下來，豪瀚天然氣車型比其他品牌的柴油車型每公里就可省0.7元，目前，這批車大都已跑了50萬公里，在運(yùn)營成本上的節(jié)約一目了然。

由于對(duì)這批車的使用情況感到滿意，2014年，該公司又采購了25輛豪瀚天然氣重卡，目前已總共擁有該車型55輛，朱敬偉說：“豪瀚天然氣車型的優(yōu)勢真的很多，它出勤率高，由于它的氣管路布局好，小毛病很少發(fā)生，3年來幾乎沒遇到過硬件故障；它動(dòng)力足，跑得更快，運(yùn)輸效率更高，銅川-榆林線跑一個(gè)來回，豪瀚天然氣車能提前2-3小時(shí)到達(dá)，司機(jī)有更多時(shí)間休息調(diào)整，舒適性和安全性大增；天然氣車型和柴油車相比更便捷，比如它不會(huì)發(fā)生油在冬天被凍住的情況，隨時(shí)可以上路運(yùn)營。”

朱敬偉對(duì)中國重汽為其提供的服務(wù)也感到滿意，“中國重汽給我們提供了駐點(diǎn)服務(wù)支持，配件供應(yīng)及時(shí)，配件正品保障，用車過程感到非常省心和放心。”

鑒于此，通匯物流計(jì)劃將目前在用的14輛柴油車全都換成天然氣車，豪瀚天然氣車仍是不變的選擇，朱敬偉表示，今后購車，一定選擇搭載重汽“智能通”的產(chǎn)品，“發(fā)現(xiàn)這個(gè)系統(tǒng)非常有用。”

朱敬偉所說的智能通系統(tǒng)是中國重汽致力于幫助用戶提高車輛出勤率、掌控運(yùn)營效益、規(guī)范司機(jī)駕駛行為而推出的一個(gè)智慧管理平臺(tái)，它可以實(shí)時(shí)了解車輛的運(yùn)行軌跡、油耗、行車記錄、操作狀態(tài)、司機(jī)打分等信息，也可實(shí)現(xiàn)多車數(shù)據(jù)查詢、對(duì)比、分析等功能，為提高管理水平提供數(shù)據(jù)依據(jù)。還能進(jìn)行遠(yuǎn)程故障診斷，有效縮短維修用時(shí)，提高車輛運(yùn)營效率。此外，它還具備加油管理、輪胎管理等多種功能，堪稱車隊(duì)管理者的得力助手。

不斷升級(jí)的產(chǎn)品和技術(shù)讓朱敬偉對(duì)中國重汽的產(chǎn)品充滿信心，在被問及參賽目的時(shí)，朱敬偉說：“來參加中國重汽的實(shí)況挑戰(zhàn)賽，主要就是想來了解重汽的動(dòng)向，體驗(yàn)一下天然氣新產(chǎn)品，當(dāng)然，也是為了認(rèn)識(shí)更多圈子里的朋友，學(xué)習(xí)一下別人的運(yùn)營理念，通過比賽，進(jìn)一步增強(qiáng)了對(duì)重汽天然氣車型的認(rèn)識(shí)和好感，今后購車，非重汽莫屬。”

西安站冠軍陶海華

一邊是用戶對(duì)實(shí)際運(yùn)營狀況滿意的追捧，一邊是現(xiàn)場賽手對(duì)新斯太爾芯動(dòng)430的贊許，陶海華百公里氣耗21.61公斤的成績成了重汽天然氣車型卓越性能的最好背書。在暴雨過后的積水、逆風(fēng)、堵車路況下，能取得這樣的氣耗，更充分說明了威力盡顯的新斯太爾芯動(dòng)430不懼任何挑戰(zhàn)。有好產(chǎn)品坐鎮(zhèn)，在燃?xì)廛囆枨罅糠€(wěn)增的大背景下，中國重汽的天然氣產(chǎn)品定會(huì)在接下來的時(shí)間里勢如破竹、所向披靡。