接受市場考驗 上汽紅巖轎運車正式上路運營
正式上路運營 開啟轎運之路的又一實質舉動
果不其然，11日上午，數(shù)十輛滿載商品車的上汽紅巖中置軸轎運車在上汽通用金橋庫旁整裝待發(fā)。據(jù)悉這是自今年3月份上汽紅巖杰獅交付上海安吉物流，開啟整車物流行業(yè)健康發(fā)展探索之路后又一次實質性的舉動。
其實早在2016年的北京車展上，上汽紅巖就展現(xiàn)出了它在中置軸轎運車上的獨特魅力，一經(jīng)亮相便斬獲2000輛的銷量大單，成為了當時車展上簽單最多的企業(yè)。而隨后，上汽紅巖中置軸轎運車在國內(nèi)市場遍地開花，簽下了安吉物流、長安民生物流、重慶物流等多家物流企業(yè)的大單。
近年來，隨著國家政策法規(guī)的不斷完善，在轎運車的規(guī)范化方面，前有新版國標GB1589，最近又新出臺轎運車第二階段治理工作的通知，對轎運車的“標準化”提出更高的要求，對于違規(guī)裝載運輸轎車的方法做出了明文禁止，對于不合公告的轎運列車明確到2018年7月1日禁止上路。
在這樣的法規(guī)環(huán)境下，基于IVECO轎運車平臺開發(fā)的上汽紅巖中置軸轎運車率先發(fā)力，獲得了首批油耗公告，并與包括安吉物流在內(nèi)的合作伙伴聯(lián)手，促進滿足最新法規(guī)要求的中置軸轎運車密集上市，快速響應了市場和法規(guī)的需求。
符合市場需求 助力轎運市場進一步發(fā)展
“交付安吉物流的首批中置軸轎運車正式發(fā)車上路，這將促進轎運車市場的進一步快速發(fā)展。”蔣建華介紹，上汽紅巖之所以能有如此敏捷的市場反應能力，離不開其作為中國第一家重卡合資企業(yè)并獲得上汽集團控股增資的背書和支持。
蔣建華表示，在與歐洲依維柯合資的十年中，紅巖的生產(chǎn)制造標準能夠始終保持與歐洲同步的世界級水平，在制造標準率先符合國家法規(guī)的前提下，紅巖中置軸轎運車對用戶普遍關心的運輸效率問題也做得可圈可點，其主車+中置軸掛車的總長做到了接近22米，在滿足法規(guī)限定的范圍內(nèi)，使運輸效率得以大大提升。此外，該車采用紅巖平頂駕駛室設計，充分利用駕駛室頂部空間放置一輛轎車，再加上疊裝裝置新技術，提高了整車的承載性，使整車最多可運輸8-10輛普通乘用轎車，運輸效率更符合市場需求。
值得注意的是，上汽紅巖中置軸轎運車還擁有目前國內(nèi)最低的整車高度(2670mm)，在滿足最新GB1589法規(guī)標準的前提下，更低的底盤使車輛的穩(wěn)定性和安全性大大提升。同時，底盤采用最新的杰獅M500車型，搭載科索9L發(fā)動機，290馬力輸出，整車比功率達到5.93kw/t，遠高于法規(guī)要求的5.0kw/t，動力強勁。裝配同樣源自菲亞特技術的紅巖自制H8A單級減速驅動橋、FAST鋁殼變速箱，駕駛室采用前后空氣懸架，在有效減重降低整車重心高度的前提下，具備更優(yōu)的整車舒適性。再加上上汽紅巖“杰時達”車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，車輛遠程診斷與位置查詢、車隊管理與報表定制等十大車聯(lián)網(wǎng)智能管理功能，能夠有效提高車隊運營管理效率。這一系列先進高效的配置，都使紅巖中置軸轎運車成為了從事轎運運輸物流公司選擇的重要因素。
上汽通用、安吉物流和上汽紅巖三家企業(yè)的牽手，可以說是一次真正意義的強強聯(lián)合，發(fā)車儀式將對整車物流運輸行業(yè)裝備規(guī)范和產(chǎn)品升級起到巨大的促進作用，從而開啟整車物流行業(yè)健康發(fā)展的探索之路。
