從“能拉”到“能賺”領航G6重載版成為河北運輸人崔師傅的 “致富經”
在國內物流行業(yè)結構性升級與政策環(huán)境持續(xù)優(yōu)化的雙重驅動下，重載輕卡市場正經歷從 “工具屬性” 到 “價值載體” 的深刻變革。
對于跑河北到內蒙路線，專門運輸銅鋁貨物的崔師傅來說，領航G6重載版這款“靠譜搭檔”便重新定義重載輕卡的價值維度。崔師傅說：“我在第一眼看見這款車時，就被它的顏值所吸引了，在試駕的時候開著也相當舒適和穩(wěn)當，動力也很足，就選擇了它，而且實際使用下來相當不錯，適合我!”
大馬力：成就重載運輸硬實力
在崔師傅的職業(yè)生涯中，絕大多數運輸都以重載長途為主，因此對車輛動力要求極為嚴苛。領航G6重載版搭載的云內德威發(fā)動機，最大馬力 180 匹，峰值扭矩達 500N?m，匹配法士特 8 擋變速箱與高承載后橋，形成黃金動力組合，共同為高效運營提供了良好的動力保障。
領航G6重載版在動力上的良好表現也給他留下了深刻的印象，崔師傅直言道：“我每次拉貨幾乎都是滿載而歸，而就算在這樣的情況下，只要我一蹬油門，速度就來了，動力就上來了。”
高承載：合規(guī)多拉更能賺
“效率翻倍”是崔師傅選擇領航G6重載版的又一核心原因。該車采用了高承載后橋、215mm腹高車架、大輪胎、8/10+6加厚板簧，為經常需要從事滿載、重載工況運輸的用戶構成了堅實的后盾，這點也讓崔師傅在激烈的市場環(huán)境下對賺錢效率充滿了自信。
他表示：“在換上領航G6重載版這幾個月以來，感受最深的便是‘能拉能掙’，現在裝的貨能夠比之前多一倍，完全能滿足我對拉貨多的需求。”
高舒適：長途運輸的移動之家
面對往返需要1400公里的長途路程，崔師傅在車上過夜的時間不在少數，而他也很慶幸自己選擇了領航G6重載版。
當被問及長途駕駛的最大痛點，崔師傅指了指駕駛室：“平時去拉貨晚上一般都在車上睡，它的空間足夠大，座椅放倒就是一個臥鋪，空調的勁兒也很給力，讓我晚上能夠睡得踏實。”
崔師傅感慨道：“我在路上除了高速就屬鄉(xiāng)間小路走得多，幸虧這車的氣囊減震座椅給力，讓我在下土道時跟開轎車一樣特別平穩(wěn)，而且也比以前用小車的時候更加穩(wěn)當，開著得勁兒。”
高智慧：駕乘體驗再進階
提到駕駛智能化和安全性方面，崔師傅坦言道：“這輛車配備的LED雙聯屏、倒車影像、語音操控讓我長途駕駛輕松不少，尤其是語音操控和倒車影像，特別實用。”對于領航G6重載版的內部配置崔師傅贊不絕口。
更讓他驚喜的是領航G6重載版在安全性上的表現，他自豪地表示：“我這車的后視鏡自帶電動調節(jié)和電動加熱除霜功能，雨雪天氣打開之后，后視鏡清晰度特別好，而且下坡輔助，下坡打開開關就能自動減速，對我來說非常省心安全。”
領航G6重載版通過動力、承載、舒適、智能四大維度的全面突破，重新定義了重載輕卡的行業(yè)標準。正如崔師傅所言：“馬力夠大不‘虛胖’，裝貨夠多不‘矯情’，開著夠舒服不‘鬧毛病’，這才是真正的靠譜搭檔。”
