無(wú)人駕駛礦卡需求上升：2025年銷(xiāo)量或?qū)⒎?/h1>
原創(chuàng)
2025年02月20日
作者：墨姐
2023 年，中國(guó)露天煤礦無(wú)人駕駛礦卡數(shù)量 1131 輛。
2024 年，中國(guó)露天煤礦無(wú)人駕駛礦卡數(shù)量達(dá)約 2500 輛。
2025 年，預(yù)計(jì)全國(guó)無(wú)人駕駛礦卡落地?cái)?shù)量將超過(guò) 5000 輛。
當(dāng)前，無(wú)人駕駛礦卡正在加速落地應(yīng)用。其中，預(yù)計(jì)2025年新能源礦卡銷(xiāo)量將破2000輛!
無(wú)人礦卡迎來(lái)快速發(fā)展期
快速增長(zhǎng)的背后，是多個(gè)因素的共同推動(dòng)。
近年來(lái)，新疆、內(nèi)蒙古、陜西、山西等能源大省加快智能礦山建設(shè)，無(wú)人駕駛礦車(chē)在全國(guó)多地實(shí)現(xiàn)落地應(yīng)用。尤其“疆煤外運(yùn)”市場(chǎng)機(jī)遇下，無(wú)人礦車(chē)的規(guī)模實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)。
據(jù)新戰(zhàn)略低速無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所不完全統(tǒng)計(jì)，目前全國(guó)各地累計(jì)落地應(yīng)用的無(wú)人礦車(chē)已近2700臺(tái)，全球領(lǐng)先。
2024年，無(wú)人礦車(chē)商業(yè)化元年，各種成熟商業(yè)模式誕生，從易控智駕全球單礦最大無(wú)人駕駛車(chē)隊(duì)，實(shí)現(xiàn)239臺(tái)無(wú)人礦車(chē)常態(tài)化運(yùn)行等到伯鐳科技無(wú)人礦卡與無(wú)人換電站完美交互，打造全國(guó)首例 “雙無(wú)人” 新能源礦卡全流程運(yùn)行，易控智駕、伯鐳科技、中科慧拓和踏歌智行等方案商，為行業(yè)打造了多個(gè)無(wú)人礦車(chē)規(guī)模商用的項(xiàng)目標(biāo)桿。
在此基礎(chǔ)上，行業(yè)人士紛紛表示，2025 年將是無(wú)人礦卡規(guī)?；瘧?yīng)用起量的關(guān)鍵一年，也將奠定行業(yè)格局。
與之帶來(lái)的將是無(wú)人礦卡滲透率的大幅提升。
從市場(chǎng)數(shù)據(jù)看，2024 年 12 月，露天礦新增車(chē)輛中，無(wú)人礦卡滲透率已接近10%，類(lèi)比 2021 年新能源乘用車(chē)滲透率，行業(yè)正邁向發(fā)展拐點(diǎn)。
而隨著露天煤礦數(shù)字化轉(zhuǎn)型加速，無(wú)人礦卡需求持續(xù)釋放，滲透率進(jìn)一步提升。
據(jù)中國(guó)煤炭工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，2025 年全國(guó)無(wú)人礦卡落地?cái)?shù)量將超 5000 輛，無(wú)人駕駛在新增礦卡中的滲透率將進(jìn)一步提升，從10%上升至20%。
預(yù)計(jì)2026年將迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，達(dá)到10000輛的規(guī)模，滲透率將有望達(dá)30%以上。
無(wú)人礦卡新能源化比例也在提升
與此同時(shí)，無(wú)人礦卡新能源化腳步也在加快。據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)統(tǒng)計(jì)，自 2018 年行業(yè)推出第一臺(tái)新能源礦卡以來(lái)，我國(guó)新能源礦卡已走過(guò) 6 年發(fā)展歷程，近兩年銷(xiāo)量均超千臺(tái)。
其中，2023年我國(guó)礦卡整體銷(xiāo)量約3萬(wàn)臺(tái)，新能源銷(xiāo)量在1500臺(tái)以上，滲透率為5%，而在2021年整個(gè)新能源礦卡滲透率僅為0.77%。
如今隨著采礦業(yè)碳減排的深度推進(jìn)，這個(gè)數(shù)據(jù)正在快速提升。GGII預(yù)計(jì)到2025年，我國(guó)新能源礦卡銷(xiāo)量將突破2000臺(tái)。
經(jīng)估算，露天礦山運(yùn)輸采用無(wú)人駕駛方案每年可減少司機(jī)成本10-15萬(wàn)元/人，百臺(tái)無(wú)人駕駛車(chē)輛每年至少可節(jié)省司機(jī)成本4000萬(wàn)元。同時(shí)，無(wú)人礦卡單日有效作業(yè)時(shí)長(zhǎng)較人工駕駛多2-3小時(shí)，運(yùn)輸效率提升17%。
不僅如此，無(wú)人礦卡還可以實(shí)現(xiàn)駕駛行為優(yōu)化，減少不必要的加速和剎車(chē)，延長(zhǎng)輪胎等部件使用壽命，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸成本、設(shè)備維護(hù)成本的下降。
尤其在新能源的加持下，成本節(jié)省更加顯著。從能耗成本上看，傳統(tǒng)礦山用車(chē)以燃油為動(dòng)力，燃油價(jià)格較高，且在礦山復(fù)雜路況下油耗較大。如載重70噸的燃油礦車(chē)，每小時(shí)油耗可能在30-50升左右，按每天工作10小時(shí)、燃油價(jià)格6元/升計(jì)算，每天燃油成本約1800-3000元。而換上新能源，能耗成本將大幅下降。
從宇通重卡公布數(shù)據(jù)看，目前在安徽、山東、河北等地的16個(gè)礦區(qū)，超200臺(tái)宇通新能源無(wú)人駕駛礦卡投入運(yùn)營(yíng)，運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)570萬(wàn)公里，每臺(tái)車(chē)年均節(jié)省成本約110萬(wàn)元，出勤率穩(wěn)定達(dá)到95%以上，新能源無(wú)人礦車(chē)商業(yè)化成效顯著。
可以說(shuō)，當(dāng)前新能源無(wú)人駕駛具備了規(guī)?；l(fā)展的底層支撐與市場(chǎng)需求，未來(lái)潛力無(wú)限。當(dāng)前無(wú)人礦卡也在加速?gòu)男陆?、?nèi)蒙古等資源密集型大型礦區(qū)，向中小型礦區(qū)滲透，并加速覆蓋煤礦、金屬礦、石灰石礦等多種礦種，形成全國(guó)性布局。
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2023 年，中國(guó)露天煤礦無(wú)人駕駛礦卡數(shù)量 1131 輛。
2024 年，中國(guó)露天煤礦無(wú)人駕駛礦卡數(shù)量達(dá)約 2500 輛。
2025 年，預(yù)計(jì)全國(guó)無(wú)人駕駛礦卡落地?cái)?shù)量將超過(guò) 5000 輛。
當(dāng)前，無(wú)人駕駛礦卡正在加速落地應(yīng)用。其中，預(yù)計(jì)2025年新能源礦卡銷(xiāo)量將破2000輛!
無(wú)人礦卡迎來(lái)快速發(fā)展期
快速增長(zhǎng)的背后，是多個(gè)因素的共同推動(dòng)。
近年來(lái)，新疆、內(nèi)蒙古、陜西、山西等能源大省加快智能礦山建設(shè)，無(wú)人駕駛礦車(chē)在全國(guó)多地實(shí)現(xiàn)落地應(yīng)用。尤其“疆煤外運(yùn)”市場(chǎng)機(jī)遇下，無(wú)人礦車(chē)的規(guī)模實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)。
據(jù)新戰(zhàn)略低速無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所不完全統(tǒng)計(jì)，目前全國(guó)各地累計(jì)落地應(yīng)用的無(wú)人礦車(chē)已近2700臺(tái)，全球領(lǐng)先。
2024年，無(wú)人礦車(chē)商業(yè)化元年，各種成熟商業(yè)模式誕生，從易控智駕全球單礦最大無(wú)人駕駛車(chē)隊(duì)，實(shí)現(xiàn)239臺(tái)無(wú)人礦車(chē)常態(tài)化運(yùn)行等到伯鐳科技無(wú)人礦卡與無(wú)人換電站完美交互，打造全國(guó)首例 “雙無(wú)人” 新能源礦卡全流程運(yùn)行，易控智駕、伯鐳科技、中科慧拓和踏歌智行等方案商，為行業(yè)打造了多個(gè)無(wú)人礦車(chē)規(guī)模商用的項(xiàng)目標(biāo)桿。
在此基礎(chǔ)上，行業(yè)人士紛紛表示，2025 年將是無(wú)人礦卡規(guī)?；瘧?yīng)用起量的關(guān)鍵一年，也將奠定行業(yè)格局。
與之帶來(lái)的將是無(wú)人礦卡滲透率的大幅提升。
從市場(chǎng)數(shù)據(jù)看，2024 年 12 月，露天礦新增車(chē)輛中，無(wú)人礦卡滲透率已接近10%，類(lèi)比 2021 年新能源乘用車(chē)滲透率，行業(yè)正邁向發(fā)展拐點(diǎn)。
而隨著露天煤礦數(shù)字化轉(zhuǎn)型加速，無(wú)人礦卡需求持續(xù)釋放，滲透率進(jìn)一步提升。
據(jù)中國(guó)煤炭工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，2025 年全國(guó)無(wú)人礦卡落地?cái)?shù)量將超 5000 輛，無(wú)人駕駛在新增礦卡中的滲透率將進(jìn)一步提升，從10%上升至20%。
預(yù)計(jì)2026年將迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，達(dá)到10000輛的規(guī)模，滲透率將有望達(dá)30%以上。
無(wú)人礦卡新能源化比例也在提升
與此同時(shí)，無(wú)人礦卡新能源化腳步也在加快。據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)統(tǒng)計(jì)，自 2018 年行業(yè)推出第一臺(tái)新能源礦卡以來(lái)，我國(guó)新能源礦卡已走過(guò) 6 年發(fā)展歷程，近兩年銷(xiāo)量均超千臺(tái)。
其中，2023年我國(guó)礦卡整體銷(xiāo)量約3萬(wàn)臺(tái)，新能源銷(xiāo)量在1500臺(tái)以上，滲透率為5%，而在2021年整個(gè)新能源礦卡滲透率僅為0.77%。
如今隨著采礦業(yè)碳減排的深度推進(jìn)，這個(gè)數(shù)據(jù)正在快速提升。GGII預(yù)計(jì)到2025年，我國(guó)新能源礦卡銷(xiāo)量將突破2000臺(tái)。
經(jīng)估算，露天礦山運(yùn)輸采用無(wú)人駕駛方案每年可減少司機(jī)成本10-15萬(wàn)元/人，百臺(tái)無(wú)人駕駛車(chē)輛每年至少可節(jié)省司機(jī)成本4000萬(wàn)元。同時(shí)，無(wú)人礦卡單日有效作業(yè)時(shí)長(zhǎng)較人工駕駛多2-3小時(shí)，運(yùn)輸效率提升17%。
不僅如此，無(wú)人礦卡還可以實(shí)現(xiàn)駕駛行為優(yōu)化，減少不必要的加速和剎車(chē)，延長(zhǎng)輪胎等部件使用壽命，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸成本、設(shè)備維護(hù)成本的下降。
尤其在新能源的加持下，成本節(jié)省更加顯著。從能耗成本上看，傳統(tǒng)礦山用車(chē)以燃油為動(dòng)力，燃油價(jià)格較高，且在礦山復(fù)雜路況下油耗較大。如載重70噸的燃油礦車(chē)，每小時(shí)油耗可能在30-50升左右，按每天工作10小時(shí)、燃油價(jià)格6元/升計(jì)算，每天燃油成本約1800-3000元。而換上新能源，能耗成本將大幅下降。
從宇通重卡公布數(shù)據(jù)看，目前在安徽、山東、河北等地的16個(gè)礦區(qū)，超200臺(tái)宇通新能源無(wú)人駕駛礦卡投入運(yùn)營(yíng)，運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)570萬(wàn)公里，每臺(tái)車(chē)年均節(jié)省成本約110萬(wàn)元，出勤率穩(wěn)定達(dá)到95%以上，新能源無(wú)人礦車(chē)商業(yè)化成效顯著。
可以說(shuō)，當(dāng)前新能源無(wú)人駕駛具備了規(guī)?；l(fā)展的底層支撐與市場(chǎng)需求，未來(lái)潛力無(wú)限。當(dāng)前無(wú)人礦卡也在加速?gòu)男陆?、?nèi)蒙古等資源密集型大型礦區(qū)，向中小型礦區(qū)滲透，并加速覆蓋煤礦、金屬礦、石灰石礦等多種礦種，形成全國(guó)性布局。
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